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 武漢鐵路運(yùn)輸中級法院（以下簡稱武鐵中院）在審理涉鐵涉企案件中秉承“調(diào)解優(yōu)先、以調(diào)促和”理念，推動(dòng)涉鐵涉企案件快辦快結(jié)，努力以最優(yōu)的質(zhì)量、最高的效率，達(dá)到最佳的效果，為優(yōu)化法治化營商環(huán)境保駕護(hù)航。

案例一

 今年8月，中國鐵路武漢局集團(tuán)有限公司下屬某公司（以下稱甲公司）向武鐵中院遞交了撤回上訴和撤回起訴申請書，與之相關(guān)的4起建設(shè)工程施工合同糾紛案件順利審結(jié)。

 這4起系列案件所涉建設(shè)工程發(fā)生在10年前，當(dāng)時(shí)某開發(fā)區(qū)進(jìn)行大規(guī)模城市道路擴(kuò)建，對武廣高鐵線路上的橋墩造成了影響。為此，某投資公司（為工程建設(shè)方，以下稱乙公司）招標(biāo)了一系列防護(hù)工程，甲公司作為專業(yè)的鐵路建設(shè)單位承接了部分防護(hù)工程。但2012年工程完工后，乙公司一直未與甲公司結(jié)算工程款項(xiàng)，甲公司遂將乙公司起訴至法院。一審判決甲公司敗訴，甲公司上訴至武鐵中院。

 武鐵中院承辦法官在審理中發(fā)現(xiàn)：甲公司在施工過程中對防撞墻和限高架的原設(shè)計(jì)施工方案進(jìn)行了優(yōu)化，增加了工程造價(jià)，導(dǎo)致甲、乙公司對所涉工程應(yīng)結(jié)款項(xiàng)認(rèn)定有異議，這既是工程款項(xiàng)10余年不能結(jié)算的原因，也是雙方爭議的焦點(diǎn)。且在這10余年間，鐵路系統(tǒng)經(jīng)歷多次改革變動(dòng)，內(nèi)部企業(yè)法人分立合并，相關(guān)工程變更資料遺失，甲公司在訴訟中處于不利局面。

 為此，承辦法官向甲公司詳細(xì)分析了訴訟風(fēng)險(xiǎn)和衍生案件可能帶來的不利后果，最終甲公司認(rèn)識到自身經(jīng)營管理存在的問題，同意按甲、乙公司當(dāng)年約定的合同金額進(jìn)行工程結(jié)算，并主動(dòng)申請撤回上訴和起訴，甲、乙公司一場長達(dá)10余年的拉鋸戰(zhàn)終于結(jié)束了。當(dāng)事人一撤到底，法院一裁到底，既節(jié)約了司法資源，又減輕了企業(yè)訴累。

案例二

 今年4月，武鐵中院下轄某基層法院審理了一起霍某與某物流公司公路貨物運(yùn)輸合同糾紛一案，一審法院于4月14日判決物流公司向霍某支付運(yùn)費(fèi)3萬余元及利息。后物流公司以其并非運(yùn)輸合同相對人，僅系幫助案外公司介紹車輛賺取居間費(fèi)用，應(yīng)由案外公司負(fù)責(zé)支付運(yùn)費(fèi)為由，上訴至武鐵中院，要求撤銷一審判決，改判駁回霍某的訴訟請求。

 武鐵中院于5月23日立案，承辦法官在閱卷后，認(rèn)為該案有調(diào)解空間，遂組織雙方當(dāng)事人開庭調(diào)解，耐心釋法明理，梳理個(gè)中利益關(guān)系，引導(dǎo)雙方向共贏點(diǎn)靠攏，最終雙方當(dāng)事人當(dāng)庭調(diào)解并履行完畢。為加快案件審理速度，將時(shí)間成本、機(jī)會(huì)成本盡可能降至最低，該案于調(diào)解次日采用短信送達(dá)方式將裁判文書送至當(dāng)事人。從立案到結(jié)案僅用時(shí)22天，讓企業(yè)真切感受到了鐵法辦案加速度。

 今年以來，武鐵中院以控制成本為核心，開啟案件辦理“加速度”，二審平均結(jié)案時(shí)間50.16天，同比縮短33.83%，最短用時(shí)22天，民事審判質(zhì)效各項(xiàng)指標(biāo)創(chuàng)歷史最優(yōu)。

 下一步，武鐵中院將繼續(xù)牢固樹立“法治是最好的營商環(huán)境”理念，堅(jiān)持能動(dòng)司法，聚焦“辦實(shí)事、解民憂、促發(fā)展”工作要求，找準(zhǔn)“鐵法護(hù)航”的切入點(diǎn)和著力點(diǎn)，以“如我所訴”的意識，積極回應(yīng)精準(zhǔn)服務(wù)市場主體，為加快推進(jìn)重點(diǎn)高速鐵路建設(shè)、保障鐵路“大動(dòng)脈”安全貢獻(xiàn)鐵法力量。